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德Mubea汽車性能車輪Mubea 高性能車輪 - 鋁:由鋁制成的輕型車輪我們將鍛造車輪的重量和強度優(yōu)勢與鑄造工藝提供的設計自由度相結合。新開發(fā)的 Mubea 鑄鍛 (MCF) 工藝提供了的材料性能,因為它產生了均勻和細粒度的結構。這使我們能夠獲得類似于鍛造車輪的強度和伸長率值,同時還享有大的設計自由度。例如,通過這種方式,我們能夠實現幾乎無的輻條深度。
聯(lián)系電話:18519260275
德Mubea汽車性能車輪
Mubea 高性能車輪 - 鋁:由鋁制成的輕型車輪
我們將鍛造車輪的重量和強度優(yōu)勢與鑄造工藝提供的設計自由度相結合。
新開發(fā)的 Mubea 鑄鍛 (MCF) 工藝提供了的材料性能,因為它產生了均勻和細粒度的結構。
這使我們能夠獲得類似于鍛造車輪的強度和伸長率值,同時還享有大的設計自由度。例如,通過這種方式,我們能夠實現幾乎無的輻條深度。
MCF 工藝使我們能夠減少車輪的開發(fā)時間,因為標準化意味著制造過程對車輪設計的依賴性要小得多。
Mubea 高性能車輪 - 混合動力:CFRP和鋁結合
碳纖維復合材料和超高強度鋁合金相結合,顯著減輕重量并提供更大的設計自由度。
通過使用 CFRP 輪輞床和鋁制輻條星,我們能夠實現:
與輕的鋁制車輪相比,重量減輕高達 20%
設計自由
與鍛造車輪相比,輻條深度顯著增加
輻條厚度低于鑄造車輪
與鋁制車輪相比,非簧載旋轉可減少 15 公斤
改進的車輛動力學和聲學
由于較低的慣性矩,更好的加速和減速
Mubea 高性能車輪 - 碳纖維:CFRP:用于批量生產中輕的車輪
-35 %
與輕的鋁制車輪相比,我們能夠減輕高達 35% 的重量。
我們將 MPW-C 車輪作為個整體制造,由碳纖維復合材料的輪輞床和輪輞蜘蛛組成。
Mubea CFRP 結構和視覺部件
Mubea 開發(fā) CFRP 產品解決方案和相應的生產技術。這致了大批量生產中的車身結構和混合部件,以及復雜的單體殼和具有熱固性和熱塑性基體的 CFRP 視覺部件。
具有熱固性和熱塑性基體的 CFRP 視覺部件:
歐洲制造的外觀
根據您的需求和要求量身定制的技術:
Fiberject® — 具有集成功能和熱塑性基體的復雜形狀和高精度 CFRP 視覺部件,可用于大批量生產。
Mubea Fiberject®高度準確,具有開創(chuàng)性的成本效益
Mubea Carbo Tech 開發(fā)了種創(chuàng)新程序,將傳統(tǒng)熱固性應用的設計自由度與熱塑性塑料系列生產的眾多優(yōu)勢相結合,從而能夠大量制造形狀復雜、功能集成的 CFRP 組件。憑借獲得 Fiberject 工藝和熱塑性塑料的使用,我們能夠為 CFRP 視覺部件生產*挑戰(zhàn)性的形狀 - 無需任何折疊或變形。單層 CFRP 是背模成型的,包括任何額外的嵌件——與手動粘合時相比,定位精度要高得多。
產品表現出的表面質量,因為即使在幾個溫度循環(huán)后,熱塑性塑料外層也能補償任何凹痕。為了滿足所有汽車要求,Mubea Carbo Tech 開發(fā)了種客戶特定的熱塑性化合物,甚可以在沒有保護漆的情況下進行戶外應用。
優(yōu)點:
與已建立的環(huán)氧基硬質塑料 CFRP 組件相比,具有的視覺 CFRP 外觀、更高的透明度和深度。
與使用有機涂層金屬板的制造工藝相比,我們的開發(fā)能夠生產具有高度復雜形狀的組件,包括具有高懸垂和成型度的底切、切割分離。
通過減少懸垂和更快的整合顯著減少制造時間。作為核心制造步驟的注塑成型工藝可實現精度和工藝能力。
可用于汽車內部和外部應用,盡可能避免使用清漆并消除 VOC。
由于使用了熱塑性基質,可回收利用。
Mubea 硬殼式:輕質建筑精英階層
CFRP 單體殼是輕量化汽車結構發(fā)展的之作。在次操作中制造的 RTM 單體殼可顯著減輕重量并為大型車輛系列實現高水平的功能集成。
Mubea 硬殼式
具有大輕量化結構的體式 CFRP 結構單元,適用于汽車系列應用
Mubea 的 RTM CFRP 單體殼的創(chuàng)新生產步驟如下:
從預制件到 RTM 組件的自動化制造
使用中空結構(吹芯技術)在不損失性能的情況下減輕重量
通過金屬嵌件實現底盤部件的高性能連接
因此,Mubea 為您提供主要優(yōu)勢:
與鋁結構電池相比,重量減輕高達 30%
提高車輛乘員的安全性
由于使用少的材料和 RTM 工藝,制造成本效益高
蓋板、襟翼、門:功能和視覺精度
我們?yōu)樯w板、翻板和門提供優(yōu)化的結構和外殼解決方案——A 類和 CFRP 視覺光學器件。重點是功能集成和滿足高的光學質量要求。
Mubea CFK 德克爾、克拉彭、土倫
大的功能集成在不損失性能的情況下減輕重量和成本
我們的門結構:
Mubea 中空結構(吹芯技術)和泡沫芯的使用使之前的多部分解決方案能夠集成到個組件中
通過金屬插件實現與車輛的所有接口
大系列自動化制造
因此,Mubea 為您提供決定性的優(yōu)勢:
與標準 CFRP 解決方案相比,重量減輕 30%
由于改進了材料使用且無需連接,顯著降低了成本
保持剛性、強度和機械特性
外殼組件:蓋子和襟翼
高功能集成和 A 和 CFRP 視覺表面,不損失光學質量
關于我們的外殼組件的信息:
滿足高表面要求
組件接口的功能集成
大系列自動化制造
因此,Mubea 為您提供主要優(yōu)勢:
30%,多 50%,大的整體結構屋頂:
CFRP 視覺光學中大的汽車部件
通過使用 RTM 工藝,我們能夠以經濟高效的方式為批量生產提供帶有視覺光學的 CFRP 屋頂。這意味著 CFRP 視覺組件的使用不于用車輛。
減輕重量并改善大批量應用的驅動動力
Mubea 生產中的 CFRP 屋頂:
從預制件到 RTM 組件的自動化制造
為大系列設計的生產線(>100,000 件/年)
因此,Mubea 為您提供以下優(yōu)勢:
與鋁制屋頂相比,重量減輕多達 30%
高品質 CFRP 視覺光學元件
具有成本效益的制造
混合組件:組合
通過結合纖維增強塑料 (FRP) 和金屬部件,我們正在實現具有功能的輕質結構的新維度。
Mubea 混合列
用于大型系列應用的由鋼和 FRP 制成的創(chuàng)新輕質結構解決方案
Mubea 的混合 B 柱:
Mubea FRP 外殼具有層結構和對齊的負載平衡優(yōu)化,以實現大的輕量化結構
Mubea FRP 組件和鋼組件之間的功能優(yōu)化交互,具有可調節(jié)的壁厚和材料特性
采用機械元件和粘合的連接概念確保了 FRP 和鋼部件在整個生命周期內的安全連接
因此,Mubea 為您提供以下優(yōu)勢:
重量減輕高達 40%
傳統(tǒng)的連接工藝可以集成到外殼結構中
適用于大批量的輕型結構概念
CFK-Produkte Integralunterbau
體式底板:具有成本效益的輕質結構底板
我們的整體底板:
高度集成的結構部件
在傳統(tǒng)的外殼制造廠制造
與車身和附加部件起在線涂裝
因此,我們?yōu)槟峁Q定性的優(yōu)勢:
與傳統(tǒng)鋼制模塊化元件相比,重量減輕高達 50%
與傳統(tǒng)的硬殼式構造方法相比,成本大幅降低
適用于大批量生產
集成多達 60 個組件
增加剛性
改進的碰撞性能
穆比亞席位:
輕型結構和性能
錫策
從原型到驗證再到批量生產
Mubea 的座椅外殼具有集成功能,由 CFRP、有機涂層金屬板或混合結構制成,與傳統(tǒng)解決方案相比,重量減輕了約 30%。
裝配時間也顯著縮短。的個性化選項和我們開發(fā)人員的知識意味著我們能夠提供:
具有成本效益的個性化
定制設計
顯著減重
增加舒適度
改進的振動行為
德Mubea汽車性能車輪
序號品牌中文簡稱主要產品產地備注
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38Statron施達托恩電源德國
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57 RICKMEIER 瑞克梅爾 齒輪泵 德國
58 BRECO BRECO®- 和 BRECOFLEX® 同步帶 德國
59 STROMAG 斯通馬格 開關,制動器, 德國
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