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產(chǎn)品展示/ Product display
意大利STM spa直列式變速箱 ASTM直列式變速箱和減速電機(jī) A 基于體式鑄件,從而提高了剛性。這允許應(yīng)用高負(fù)載而不會(huì)產(chǎn)生可能對(duì)技術(shù)性能產(chǎn)生負(fù)面影響的變形風(fēng)險(xiǎn)。主體的特殊內(nèi)部形狀引油流到達(dá)所有運(yùn)動(dòng)部件,同時(shí)降低噪音水平并提高密封性。另個(gè)新功能是模塊化輸出法蘭,可實(shí)現(xiàn)多種應(yīng)用。STM單直列齒輪箱 A/1 確保輸出軸需要高轉(zhuǎn)速的工業(yè)應(yīng)用中扭矩和價(jià)格之間的正確比率。
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意大利STM spa直列式變速箱 A
STM直列式變速箱和減速電機(jī) A 基于體式鑄件,從而提高了剛性。
這允許應(yīng)用高負(fù)載而不會(huì)產(chǎn)生可能對(duì)技術(shù)性能產(chǎn)生負(fù)面影響的變形風(fēng)險(xiǎn)。
主體的特殊內(nèi)部形狀引油流到達(dá)所有運(yùn)動(dòng)部件,同時(shí)降低噪音水平并提高密封性。
另個(gè)新功能是模塊化輸出法蘭,可實(shí)現(xiàn)多種應(yīng)用。
STM單直列齒輪箱 A/1 確保輸出軸需要高轉(zhuǎn)速的工業(yè)應(yīng)用中扭矩和價(jià)格之間的正確比率。
STM直列式變速箱 A
該系列齒輪裝置的設(shè)計(jì)基于體式鑄件,從而提高了剛性。這允許應(yīng)用高負(fù)載而不會(huì)產(chǎn)生可能對(duì)技術(shù)性能產(chǎn)生負(fù)面影響的變形風(fēng)險(xiǎn)。主體的特殊內(nèi)部形狀引油流到達(dá)所有運(yùn)動(dòng)部件,同時(shí)降低噪音水平并提高密封性。另個(gè)新功能是模塊化輸出法蘭,可實(shí)現(xiàn)多種應(yīng)用。
比率:小值 1/2.4 - 大值 1/301.2
扭矩 (Nm):小值 12 - 大值 4300
功率 (Kw):小值 0,03 - 大值 88,97
借助外部減速器或驅(qū)動(dòng)器獲得的低于 1400 min-1 的速度肯定有利于齒輪箱的良好運(yùn)行,該齒輪箱可以在較低的工作溫度下運(yùn)行,從而有利于整個(gè)運(yùn)動(dòng)學(xué)。
然而,有必要考慮到低的速度不允許整個(gè)組的有效潤(rùn)滑,因此報(bào)告這種可能性,以便能夠保護(hù)軸承。
服務(wù)系數(shù) FS 允許在考慮負(fù)載性質(zhì)(A、B、C)、運(yùn)行持續(xù)時(shí)間 h / d(每天小時(shí)數(shù))和啟動(dòng)次數(shù)的情況下初步確定應(yīng)用類型/ 小時(shí)。因此得出的系數(shù)等于或小于齒輪電機(jī)的服務(wù)系數(shù) FS'由目錄中指示的 T2M 齒輪箱的標(biāo)稱扭矩與應(yīng)用所需的扭矩 M'之間的比率給出。
表中標(biāo)明的 FS 值。 1.3,與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)有關(guān),如果使用內(nèi)燃機(jī),則考慮多缸乘法系數(shù) 1.3 和單缸發(fā)動(dòng)機(jī)乘積系數(shù) 1.5。
如果應(yīng)用的電動(dòng)機(jī)是自制動(dòng)的,請(qǐng)考慮比實(shí)際需要的啟動(dòng)次數(shù)多倍。
型號(hào):
AM 32/1
AM 40/1
AM 50/1
AM 60/1
AM 80/1
AM 100/1
AM 25/2
AM 35/2
AM 41/2
AM 45/2
AM 50/2
AM 55/2
AM 60/2
AM 70/2
AM 80/2
AM 90/2
AM 100/2
AM 110/2
AM 120/2
AM 140/2
STM單直列齒輪箱 AR/1
由于我們?cè)?2 和 3 直列齒輪箱域的長(zhǎng)期和經(jīng)驗(yàn),我們?cè)O(shè)計(jì)了單:在輸出軸需要高轉(zhuǎn)速的工業(yè)應(yīng)用中扭矩和價(jià)格之間的正確比率。
比率: 小 1/1.2 - 大 1/7.5
扭矩 (Nm): 小 20,9 - 大 600
功率 (Kw): 小 0,47 - 大 54,1
STM該系列齒輪箱的設(shè)計(jì)基于具有非凡剛度的整體結(jié)構(gòu):這允許應(yīng)用高負(fù)載而沒有變形的風(fēng)險(xiǎn),這會(huì)影響性能。
此外,外殼的特定內(nèi)部形狀允許潤(rùn)滑劑的流動(dòng)定向,以便到達(dá)所有運(yùn)動(dòng)部件,避免噪音并有利于密封。
另個(gè)新穎之處在于執(zhí)行的法蘭,它允許應(yīng)用的性。
由于在 2 和 3 同軸齒輪減速器域的綜合經(jīng)驗(yàn),我們創(chuàng)造了單:適合輸出軸高轉(zhuǎn)速工業(yè)應(yīng)用的正確扭矩/成本比。
型號(hào):
AMP 50/2 20.8 80B5
ARP 50/2 20.8 80B5
ACP 50/2 20.8 80B5
AMF1 50/2 20.8 80B5
ARF1 50/2 20.8 80B5
ACF1 50/2 20.8 80B5
AMSR 50/2 20.8 80B5
ARSR 50/2 20.8 80B5
ACSR 50/2 20.8 80B5
AMP 25/2 20.8 80B5
ARP 25/2 20.8 80B5
ACP 25/2 20.8 80B5
AMF1 25/2 20.8 80B5
ARF1 25/2 20.8 80B5
ACF1 25/2 20.8 80B5
AMSR 25/2 20.8 80B5
ARSR 25/2 20.8 80B5
ACSR 25/2 20.8 80B5
AMP 32/2 20.8 80B5
ARP 32/2 20.8 80B5
ACP 32/2 20.8 80B5
AMF1 32/2 20.8 80B5
ARF1 32/2 20.8 80B5
ACF1 32/2 20.8 80B5
AMSR 32/2 20.8 80B5
ARSR 32/2 20.8 80B5
ACSR 32/2 20.8 80B5
AMP 40/2 20.8 80B5
ARP 40/2 20.8 80B5
ACP 40/2 20.8 80B5
AMF1 40/2 20.8 80B5
ARF1 40/2 20.8 80B5
ACF1 40/2 20.8 80B5
AMSR 40/2 20.8 80B5
ARSR 40/2 20.8 80B5
ACSR 40/2 20.8 80B5
AMP 55/2 20.8 80B5
ARP 55/2 20.8 80B5
ACP 55/2 20.8 80B5
AMF1 55/2 20.8 80B5
ARF1 55/2 20.8 80B5
ACF1 55/2 20.8 80B5
AMSR 55/2 20.8 80B5
ARSR 55/2 20.8 80B5
ACSR 55/2 20.8 80B5
AMP 60/2 20.8 80B5
ARP 60/2 20.8 80B5
ACP 60/2 20.8 80B5
AMF1 60/2 20.8 80B5
ARF1 60/2 20.8 80B5
ACF1 60/2 20.8 80B5
AMSR 60/2 20.8 80B5
ARSR 60/2 20.8 80B5
ACSR 60/2 20.8 80B5
AMP 140/2 20.8 80B5
ARP 140/2 20.8 80B5
ACP 140/2 20.8 80B5
AMF1 140/2 20.8 80B5
ARF1 140/2 20.8 80B5
ACF1 140/2 20.8 80B5
AMSR 140/2 20.8 80B5
ARSR 140/2 20.8 80B5
ACSR 140/2 20.8 80B5
AMP 120/2 20.8 80B5
ARP 120/2 20.8 80B5
ACP 120/2 20.8 80B5
AMF1 120/2 20.8 80B5
ARF1 120/2 20.8 80B5
ACF1 120/2 20.8 80B5
AMSR 120/2 20.8 80B5
ARSR 120/2 20.8 80B5
ACSR 120/2 20.8 80B5
意大利STM spa直列式變速箱 A
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